Normas de Seguridad, Banderas, Participación y Documentación

Lo primero es volver a casa

Rodar en circuito es lo más parecido a la libertad que hay sobre cuatro ruedas. Y funciona precisamente porque hay reglas: un sentido de marcha, unas banderas que todo el mundo entiende igual y un equipo de pista que sabe lo que hace.

Estas normas no están para fastidiar la mañana. Están para que veinte coches compartan 4.200 metros de asfalto durante horas y todos acaben el día contándolo. Léelas antes de venir, tráete la documentación en regla y el resto es disfrutar.

Cómo funciona el día

Paso 1 — Antes de venir

Lee las normas de pista y el acuerdo de participación de tu modalidad. Prepara tu DNI, tu permiso de conducir y la documentación del vehículo. Si vas a llevar copiloto, descarga también su documento.

Paso 2 — Acreditación

A tu llegada recoges tu acreditación, dorsal o pulsera. Trae tu DNI: sin documentación en regla no hay acceso a pista.

Paso 3 — Briefing y firma

Antes de la primera tanda se celebra el briefing obligatorio: trazado, accesos, adelantamientos, banderas y protocolo de emergencia. Ahí es donde se firma todo: tu acuerdo de participación, y el documento de cada copiloto. Sin firma no se sale a pista, y el briefing no se repite.

En algunas ocasiones, puede ser que el briefing no se realice, en función del evento y del tiempo del que se disponga.

Normas generales

Aplican a todo el mundo, en todas las modalidades, durante toda la jornada:

• Asistencia al briefing obligatoria antes de rodar.
• Casco homologado obligatorio en pista, para piloto y copiloto.
• Cinturón de seguridad o arnés correctamente abrochado, siempre.
• Prohibido participar bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos que afecten a la conducción.
• Velocidad máxima en paddock: 20 km/h.
• Prohibido circular en sentido contrario.
• Respeta las banderas y las indicaciones de los comisarios sin discutirlas.
• Prohibido el acceso a pista sin autorización del personal responsable.
• La organización puede detener la actividad en cualquier momento por motivos de seguridad.

Normas específicas para Drift

El drift añade sus propias reglas. Estas se suman a las generales, no las sustituyen.

• Solo participan vehículos autorizados por la organización.
• Neumáticos en buen estado. Sin excepciones.
• Prohibido derramar líquidos en el paddock.
• Prohibido circular sin el paragolpes correctamente fijado.
• Batería firmemente sujeta.
• Cristales en buen estado o sustituidos por material homologado.
• Gancho de remolque recomendado.
• Extintor recomendado.
• No se admiten pasajeros salvo autorización expresa.
• Respeta la distancia mínima entre vehículos que se indique en el briefing.

Aprende las banderas: se usan en serio

Son el idioma de la pista. Cuando ondea una, la respuesta es inmediata y no se negocia.

• Verde: Pista habilitada. Puedes rodar conforme a las instrucciones recibidas.
• Amarilla: Peligro en pista. Reduce velocidad, extrema la precaución y no adelantes.
• Roja: Sesión interrumpida. Reduce de forma controlada y dirígete a boxes o al punto indicado.
• Azul: Facilita el adelantamiento. Viene alguien más rápido detrás.
• Blanca: Vehículo lento, de servicio o rescate en pista.
• Negra: Entra en boxes o acude al punto que indique Dirección de Pista.
• A cuadros: Fin de tanda. Vuelta de enfriamiento y salida de pista.

Esta tabla es orientativa. En caso de duda o discrepancia manda siempre lo que se explique en el briefing y lo que indique Dirección de Pista.

Vehículo y equipamiento: tu coche también pasa el filtro

Antes de salir revisa neumáticos, frenos, dirección, suspensión, niveles, batería, sujeciones y que no haya fugas. La responsabilidad sobre el estado mecánico del vehículo es tuya, y la organización puede denegar el acceso a pista a cualquier coche que presente riesgo.

Mínimos del vehículo

Salvo autorización expresa, tu coche debe llevar:

• Capó, paragolpes y pilotos traseros correctamente fijados.
• Al menos dos retrovisores operativos.
• Asientos bien anclados, con reposacabezas o baquets adecuados.
• Cinturones o arneses en buen estado y correctamente instalados.
• Batería fijada y habitáculo libre de objetos sueltos.
• Gancho o punto de remolque cuando se exija.

Casco y equipamiento personal

Casco homologado, integral o tipo jet de automovilismo o motociclismo, en buen estado. No se admiten cascos de bicicleta, esquí, equitación, rugby, boxeo ni equivalentes.

No prestamos ni alquilamos cascos: tienes que traer el tuyo, y el de tu copiloto si vas acompañado.

Según la categoría, la modalidad o las condiciones del evento, la organización puede exigir mono, guantes, calzado cerrado, ropa ignífuga o protección cervical. Si es tu caso, te lo comunicaremos antes del evento.

Las comprobaciones que hacemos son visuales y preventivas.

No son una inspección técnica ni certifican que tu vehículo esté apto: eso sigue siendo responsabilidad tuya.

Copiloto. ¿Vienes con copiloto?

Puedes subir a una persona contigo, siempre que esté acreditada y autorizada por la organización. El máximo es de dos ocupantes por vehículo: piloto y copiloto.

Mayor de 18 años. Sin excepciones para copilotos.

Firma su propio documento. El copiloto tiene un documento aparte del tuyo, con sus datos, el piloto con el que va y el vehículo. Uno por copiloto y por evento, y se firma el día del evento junto al resto de documentación.

Ese documento sustituye al briefing. Los copilotos no asisten al briefing de pilotos, así que toda su información de seguridad está en ese papel. Que lo lea de verdad antes de firmarlo.

Casco y cinturón obligatorios, igual que el piloto. Manos y piernas dentro del habitáculo, nada de tocar mandos y nada de distraer al que conduce.

Es responsabilidad del piloto comprobar que quien sube a su coche está acreditado y autorizado.

Subir a alguien sin acreditación puede suponer la expulsión inmediata del evento.

Descarga tu documentación

Léelos antes de venir. Se firman el día del evento, en el briefing, con tu DNI delante.

¿No sabes cuál te toca? El acuerdo que necesitas es el de la modalidad de tu entrada. Si has comprado una plaza de drift, el de drift; si es un track day, el de grip. Si vas con acompañante, súmale el documento del copiloto. Ante la duda, escríbenos y te lo confirmamos.

Esta página es un resumen para que llegues preparado. No sustituye a los documentos completos de participación, al briefing ni a las instrucciones que se den en pista. En caso de discrepancia prevalecen, por este orden, las indicaciones de Dirección de Pista, el briefing y el acuerdo de participación firmado.

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